-
本月初我遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的車禍，車毀了，但我和我的乘客(我11歲的兒子，撞車時(shí)他正在后座看書(shū))安然無(wú)恙。人都安全，剩下的是
-
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)是國(guó)外繼防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊之后第三個(gè)立法的汽車安全類電子產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)TPMS通常包
-
物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、
-
摘要：傳統(tǒng)的循跡小車采用光電傳感器作路面軌道檢測(cè)，其工作可靠性受環(huán)境光線的影響很大，實(shí)際運(yùn)行中經(jīng)常要根據(jù)環(huán)境光線的變化時(shí)
-
【中心議題】構(gòu)建了一種新型的基于ZigBee通訊技術(shù)的多用戶智能電表可實(shí)現(xiàn)小區(qū)用戶一個(gè)單元內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)16戶的電表無(wú)線抄送【解
-
智能車競(jìng)速比賽以及多種智能車的應(yīng)用場(chǎng)合中，需要智能車沿著某條軌跡快速前進(jìn)，使用普通紅外傳感器、激光傳感器、攝像頭識(shí)別均可
-
0引言隨著全球資源逐漸稀缺、環(huán)境壓力不斷增大、電力市場(chǎng)化進(jìn)程不斷深入及用戶對(duì)電能可靠性和質(zhì)量要求的不斷提升，電力行業(yè)正面
-
引言目前，我國(guó)絕大多數(shù)城鄉(xiāng)居民用電抄表還采取人工方式。這種落后的方式，消耗大量的人力、物力，而且采集數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度大，準(zhǔn)
-
摘要：以低功耗MSP430F449單片機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)為控制核心，由步進(jìn)電機(jī)控制模塊、紅外傳感和人機(jī)交互3個(gè)功能部分組成。由M
-
基于IEC61850的智能變電站的邏輯如圖1所示。IEC61850協(xié)議主要定義了變電站的信息分層結(jié)構(gòu)：過(guò)程層、站控層和間
-
本文旨在通過(guò)對(duì)恩智浦半導(dǎo)體智能電表解決方案的介紹，使大家對(duì)非接觸式預(yù)付費(fèi)智能表系統(tǒng)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。本文還對(duì)一些常見(jiàn)問(wèn)題
-
汽車儀表是司機(jī)與汽車之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對(duì)于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計(jì)采
-
1引言當(dāng)今自動(dòng)化控制產(chǎn)品日新月異，相同功能的實(shí)現(xiàn)有各種各樣不同的方式。比如很多設(shè)備上都要使用的定位控制的實(shí)現(xiàn)就有很多種方
-
一、引言目前國(guó)內(nèi)外智能交通行業(yè)車輛檢測(cè)裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)
-
在醫(yī)療設(shè)備、汽車儀器儀表和工業(yè)控制等科技領(lǐng)域中，當(dāng)設(shè)備設(shè)計(jì)涉及應(yīng)變計(jì)、傳感器接口和電流監(jiān)控時(shí)，通常需要采用精密模擬前端放
-
隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的日益提高，電力用戶對(duì)安全、環(huán)保、可控、高質(zhì)量的電能需求不斷增長(zhǎng)。三相電壓型PWM整流器利用電容作為儲(chǔ)
-
mems(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項(xiàng)MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測(cè)角傳感器;在高檔汽車中，大約采用25至4
-
汽車設(shè)計(jì)師不斷需要能提供比傳統(tǒng)的位置感應(yīng)技術(shù)更高性能和更具靈活性的器件。而且這些器件還要通用，能適應(yīng)很多種應(yīng)用。這種需求
-
在我國(guó)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)以后，汽車后市場(chǎng)這塊肥沃之土就一直受到廣泛關(guān)注。汽車后市場(chǎng)不單單指維修保養(yǎng)，關(guān)于汽車后市場(chǎng)
-
汽車供電系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜，從混合動(dòng)力、純電動(dòng)到智能化車載設(shè)備系統(tǒng)，都對(duì)供電系統(tǒng)提出了更多的要求，這使得作為供電系統(tǒng)中
