以太網(wǎng)是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范，是當今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標準，也是應用最為廣泛的局域網(wǎng)。以太網(wǎng)從今年開始進入車載LAN系統(tǒng)，從車載攝像頭的影像傳輸系統(tǒng)開始，其應用范圍逐漸擴大到信息、安全和控制等系統(tǒng)。
使車載網(wǎng)絡物美價廉
寶馬在法蘭克福車展上推出的新款X5可以算是以太網(wǎng)進入車載系統(tǒng)的標志，X5在連接周邊監(jiān)控用攝像頭模塊和ECU的傳輸路徑采用了車載以太網(wǎng)。據(jù)寶馬主導車載以太網(wǎng)的開發(fā)和導入的Kirsten Matheus解釋，采用車載以太網(wǎng)的理由“關鍵是其導入成本比LVDS低”。使用以太網(wǎng)主要能在兩個方面削減成本。
第一，能在要求高速傳輸數(shù)據(jù)的用途削減線纜成本。與LVDS相比，采用車載以太網(wǎng)可減少信號線數(shù)量，而且無需針對線纜電磁噪聲采取屏蔽措施，從而大幅削減線纜成本。除了攝像頭模塊的傳輸系統(tǒng)外，預計2015年前后還將用于要求速度達到幾十Mbps的車載AV設備的影像傳輸信息網(wǎng)絡。
削減線纜成本
將來，碰撞傳感器和激光雷達等傳感器組成的安全系統(tǒng)網(wǎng)絡、連接制動器和方向盤等的控制系統(tǒng)網(wǎng)絡也有可能采用以太網(wǎng)。同樣是考慮到當處理數(shù)據(jù)量增加時，可以不需要增加線纜數(shù)量。線纜數(shù)量的減少在設置空間和降低重量方面也很有利。
第二，利用以太網(wǎng)可簡化車載網(wǎng)絡的構成，從而削減成本。目前的車載網(wǎng)絡一般是通過CAN和LIN連接多個ECU，通過網(wǎng)關一個一個地聯(lián)網(wǎng)。尤其是日本廠商，大多都采用這種構成。采用這種構成時，每次為汽車配備新功能都要通過CAN來連接ECU，容易使網(wǎng)絡復雜化。這樣就會增加開發(fā)時間，從而增加成本。如果使用以太網(wǎng)，能更簡單地組建車載網(wǎng)絡，后續(xù)車型的開發(fā)和設計的靈活性更高，易于降低成本。
車載網(wǎng)絡結構的簡化
